Главная страница » Lancia Beta: превосходно!

Lancia Beta: превосходно!

Когда Fiat в 1969 году приобрел Lancia, новый технический директор Серхио Камуффо получил задание разработать новую модель Lancia.

Что в имени?

Для новичка, который запланировали к выпуску в 1972 году, компания выбрала имя Beta. Выбор этого имени был неслучаен: он отдавал дань уважения основателю компании Винченцо Ланча (1881-1937), который использовал буквы греческого алфавита для своих ранних моделей: Alpha, Beta, Gamma, Delta и так далее. Название «Beta» использовалось ранее для Lancias 1908 года, а затем для автобуса 1953 года. Первая буква греческого алфавита, Alpha не была выбрана для новой Lancia 1972 года из-за возможной явной путаницы, которую она могла вызвать с Alfa Romeo. Это только в политике беспорядок является ценным товаром.

В разных вкусах

Beta выпускалась в нескольких вариантах кузова: четырехдверный седан фастбэк (Beta berlina), трехдверный седан (Beta Trevi), двухдверное купе (Beta Coupe), двухдверный Targa (Beta Spider).

Хотя часть технического персонала покинула компанию в трудные годы, предшествовавшие её компанией поглощению Fiat, Камуффо смог создать ядро технических специалистов Lancia, которым и было поручено ввести автомобиль в эксплуатацию к концу 1972 года. Романини разработал конструкцию шасси, Дзакконе Мина — двигатель, а Гилио и Бенчини – провели испытания. Все это было сделано в очень короткие сроки. Бюджет на разработку также был относительно ограниченным. Это были ключевые факторы, повлиявшие на решение использовать существующий источник энергии: четырехцилиндровый двигатель Fiat с двойным верхним распределительным валом, головкой из сплава и чугунным блоком.

Оптимистическая расчетная модель

При запуске бета-версии в конце 1972 года глава Fiat Джанни Аньелли сказал журналистам, что производство Lancia будет составлять около 1972 единиц на 40 000 автомобилей. Это было в то время, когда требовался объем в 100 000 единиц, чтобы покрыть постоянные затраты на разработку и производство автомобилей. Об ограниченной прибыльности Lancia и ее возможностях свидетельствует также отсутствие моделей на замену, разрабатываемых на момент приобретения Fiat. Очень любимая Lancia Fulvia была разработана без особого внимания к рентабельности её производства. Производство было дорогим. Это не пошло на пользу продажам.

Доступное качество

Целью нового владельца компании с новой Beta-версией было поддержание качественного имиджа и прибыльности существующих Lancias при сведении к минимуму времени разработки и производственных затрат за счет использования технологий и компонентов группы Fiat. В ходе проектирования был модифицирован известный существующий двигатель Fiat, установлен поперечно, а передние колеса стали ведущими. Коробка передач была производной от блока трансмиссии, который впоследствии был разработан Citroën — партнером Fiat. Но, самое главное, в отличие от Fulvia, у Beta был относительно недорогой дизайн в объемах, значительно превышающих предшественников седанов Lancia.

Источник: amklassiek.nl

Другие посты