Розширення кредитування є виграшем для лобістів автомобільної промисловості, які наполягали на ясності щодо субсидії на купівлю в розмірі 7500 доларів США
Відповідно до змін, оприлюднених у п’ятницю федеральним урядом США, більше електромобілів отримають право на податкову пільгу в розмірі 7500 доларів США. Цей крок став результатом тиску лобістів автомобільної промисловості щодо кращого визначення вимог до відповідності.
У п’ятницю Міністерство фінансів повідомило, що воно змінює спосіб класифікації транспортних засобів, що підлягають певним обмеженням цін, встановленим відповідно до Закону про зниження інфляції, який вніс зміни до правил надання субсидій. Цей крок фактично розширює популяцію придатних транспортних засобів.
- Як наслідок, більше електричних кросоверів і позашляховиків, які раніше не покривалися кредитом, будуть кваліфіковані, повідомляє департамент.
Зміни ознаменували перемогу автомобільної промисловості, яка вимагала від уряду скорегувати вимоги відповідності, які спочатку звільняли деякі моделі, включаючи версії Tesla Model Y і Cadillac Lyriq.
Він також йде після Tesla та конкурента Ford Motor Co., нещодавно знизив ціни на свої електромобілі, включно з конфігураціями моделей, які за початкових вказівок були б надто дорогими, щоб відповідати вимогам.
«Дуже гарне рішення, яке розв’язує певну плутанину щодо податкових кредитів на електромобілі та миттєво допомагає клієнтам купувати сьогодні (і завтра) електричний кросовер чи позашляховик», — сказав Джон Боззелла, президент і головний виконавчий директор Alliance for Automotive Innovation, галузевої лобістської групи. .
Закон про зниження інфляції дозволив більшій кількості покупців скористатися кредитом, усунувши обмеження на кількість проданих автомобілів на одного виробника, що відновило кредит для Tesla Inc. і General Motors Co. Але закон також ввів кілька нових обмежень, заснованих на ціні автомобіля, доходах платників податків і місці виробництва моделі.
- Наприклад, щоб зараз відповідати вимогам, електромобілі повинні бути зібрані в Північній Америці, а рекомендована виробником роздрібна ціна не може перевищувати певну суму. Для позашляховиків, вантажівок і пікапів обмеження становить 80 000 доларів США; для всіх інших транспортних засобів це 55 000 доларів США.
Щоб визначити, які транспортні засоби відповідають вимогам, Міністерство фінансів спочатку заявило, що буде спиратися на корпоративні середні стандарти економії палива, встановлені Агентством з охорони навколишнього середовища, які визначили деякі версії кросоверів, як-от Tesla Model Y і Ford Mach-E, як седани.
- Виробники автомобілів і лобістські групи відмовилися, заявивши, що це визначення не відповідає тому, як інші федеральні агентства класифікують позашляховики та автомобілі.
Тепер класифікація базуватиметься на етикетці транспортного засобу та на публікаціях про моделі на FuelEconomy.com, повідомило Міністерство фінансів.
«Ця зміна дозволить узгоджено розглядати кроссовери, які мають схожі характеристики», — заявили у департаменті.
У січні Tesla знизила ціну на свій базовий кросовер Model Y і високопродуктивну версію седана Model 3 до 52 990 і 53 990 доларів відповідно, щоб транспортні засоби відповідали вимогам. Форд пішов за тижнями пізніше, знизивши ціни на Mach-E.
Ілон Маск, генеральний директор Tesla, активно висловлювався щодо початкових правил відповідності, закликаючи клієнтів прокоментувати це безпосередньо уряду.
«Переплуталися!» Про це пан Маск заявив минулого місяця у Twitter.
Міністерство фінансів також повідомило в п’ятницю, що клієнти, які придбали транспортні засоби після 1 січня, тепер можуть вимагати податкового кредиту.
Закон про зниження інфляції також виклав складні вимоги, спрямовані на збільшення внутрішнього виробництва електромобілів та акумуляторів, вимагаючи від автомобільних компаній збирання їх у Північній Америці, щоб вони мали право на отримання кредиту. Правила передбачають, що для електромобілів необхідно принаймні 40% найважливіших мінералів для акумуляторів, отриманих із США або країн, які мають угоди про вільну торгівлю зі США. Цей рівень зросте до 80% до 2026 року.
- Крім того, до 2024 року 50% компонентів акумуляторів має бути виготовлено або зібрано в Північній Америці, а до 2028 року цей відсоток буде поступово збільшуватися до 100%.
У п’ятницю Міністерство фінансів повідомило, що вказівки щодо цих вимог будуть видані в березні.
Райан Фелтон, wsj.com
